地鐵安全事件難監管,到底難在哪里?

地鐵開關站為何耗時又耗力?

“脫離地鐵運營實際,企業無法為客戶做出真正好用的系統?!焙P啪W絡科技公司軌道事業本部副總經理萬思軍在青島市軌道交通產業招商合作推介會暨高峰論壇的路演上提到,從2008年海信自主研發軌道綜合監控系統至今已在行業深耕十余年,并針對軌道行業的高質量發展需求做了充分的調研,海信的智慧車站解決方案在地鐵安防、降本提效等方面具有突出優勢。

安全防控主動化,提前消除隱患

貴陽地鐵2號線省醫站位于貴州省人民醫院旁,周邊環境復雜,交通繁忙,人流量大,通過智能化手段提升運營管理效率以及乘客服務水平是迫切需求。

以往地鐵站里的安全管理主要是依靠人工巡查?!拔覀冇糜嫴匠绦蜃隽藴y算,這種樞紐站的值班站長每天現場巡視的步行數累計下來至少有10公里,值班員也要守在電腦前查看視頻監控,每天至少10個小時,這個工作強度是非常大的?!比f總舉例道,這樣費時費力地管理,也很難做到及時發現隔欄遞物、強闖閘機、扶梯逆行等安全問題。

地鐵運營管理的智能化,最核心的目標便是將安全防控由被動轉為主動,讓安全事件的發現更及時、準確,能夠“防患于未然”。

對此,海信智慧車站解決方案通過對AI視頻技術的應用,打造了涵蓋23種場景的安防事件智能檢測,一旦發現地鐵站廳內有諸如消防疏散門入侵、非法通過閘機、站內劇烈奔跑運動、隔欄遞物等行為發生時,便會即刻告警提示,智能識別的準確率達到95%,解決現在靠人工發現不及時、容易漏的問題。

“原先的巡視工作,通常需要3崗5人40小時的投入,而現在,通過視頻AI全時全景覆蓋,設備巡視通過傳感器實現實時狀態采集,這種智能巡視手段可以提效90%,在巡站這塊業務的投入可以減少到2崗2人3.5小時,極大的減少人員投入及工作時長?!比f思軍總舉例道。

目前海信的AI安防場景基本覆蓋了地鐵運營管理相關的所有安全區域、安全行為的檢測,場景覆蓋度業內最全,甚至我們日常經常會忽略的站臺兩側端門處,也能夠監測到位。

【插入端門入侵場景演示視頻】

值得一提的是,當視頻檢測出嬰兒車、大件行李、輪椅上扶梯等危險行為時,可以第一時間告知附近的管理人員,以便提前上前指引乘坐直梯,消除安全隱患。


降本增效落到實處,綠色低碳運營

據悉,一條20站的標準線路便需要大約900名站務工作人員,僅人員成本便占運營成本的一半。傳統工作模式下,除了安全巡視方面需要大量人工外,在地鐵開關站等管理方面也同樣需要工作人員親力親為。

尤其是大型樞紐地鐵站,地鐵開站及關站過程十分復雜,涉及的設備眾多,且絕大部分設備均需要人工啟停,導致開關站耗時較長,整個過程至少需要30分鐘。

萬總指出,在車站運管少人化上,海信從運營前的準備開始到清客關站全流程,總結了15種運營場景,期望通過智能化的手段將現場工作人員從一些機械、重復的工作中解脫出來。

關站便是其中一個比較復雜的場景,通過海信的智慧車站解決方案的一鍵開關站功能,無需地鐵管理人員去現場操作,僅需通過系統下發指令,便可實現站內全部設備的自動關閉,將整個關站過程縮減到5分鐘。

【插入一鍵開關站演示視頻】

在一鍵開關站過程中,從站臺站廳清客,到各個系統、出入口卷簾門等的開關,系統的每一步操作都會在系統集中界面展示,便于站務人員檢查開關站結果。如設備出現故障,也會在交互界面清晰顯示,不需逐個檢查,極大程度上節省了人工的投入。

此外,在地鐵能耗管理方面,通風空調的耗能占據了總電耗的近一半,是能耗管理的重中之重。海信智慧車站解決方案突破了通風空調節能算法,實現了基于客流、天氣變化的智能化節能控制。經實地驗證,在確保乘客舒適度的前提下,一個標準站的通風空調能耗支出可從約18萬元降低到約12萬元,按20站標準線推算,年節省能耗成本約120萬元。

萬總總結說,隨著“新基建”布局的加速,軌道交通行業信息化建設步入了快速發展階段,海信智慧車站解決方案通過對物聯網、大數據、人工智能、5G 等信息技術的應用,以人員安全監控、高效運營為目的,通過將新興技術與地鐵實際業務的深度融合,整體提升地鐵運營管理效率,并構建了乘客從進站到出站的全過程信息服務以及智能環境調控,讓不同的出行群體,都能享受舒適、安全的品質出行體驗。